domingo, 7 de julio de 2013

PROYECTOS: CASAS ECOLOGICAS PREFABRICADAS


IDEA

Casas ecológicas prefabricadas

Ikea, la firma de mobiliario de origen sueco con filiales en 25 países, comienza también a comercializar un kit de casas prefabricadas. Una tendencia aun inexplorada por el mercado argentino que tiene amplia difusión en América del norte y países escandinavos. 

Fuente: Reporte inmobiliario.ar
En asociación con el estudio de arquitectura Ideabox, la compañía sueca de muebles y equipamiento del hogar, se apresta a lanzar las primeras casas prefabricadas con su marca en Estados Unidos. 



Vista exterior nocturna de la vivienda

Con un diseño racional y completamente ecológico las casas cuentan con un solo dormitorio e incluyen un entarimado exterior a modo de galería y expansión.

Ikea comercializa las casas con el nombre de Aktiv y las entrega amuebladas y decoradas con sus propios productos desde un valor de U$S 79.500.



Cocina de la casa totalmente equipada con todos los detalles

La prefabricación y su utilización en la producción masiva de viviendas tomo un fuerte impulso hacia mediados del siglo XX, siendo utilizada en gran parte de la reconstrucción de posguerra y en los paises comunistas de Europa del Este para la construcción de masivos complejos habitacionales.

El desarrollo de viviendas mediante sistemas de prefabricación liviana ha tenido una escasísima utilización en nuestro pais, con un uso sumamente aislado por parte de familias de recursos económicos restringidos, prevaleciendo la creencia cultural de asociar prefabricación a mala calidad.

Pero, como se ve hoy en muchas de las obras actuales recurrir a la construcción tradicional de ladrillo y hormigón no es sinónimo de calidad. La prefabricación no es ni mala ni buena en si misma, solo hace falta diseñar como corresponde, recurriendo a materiales y sistemas constructivos energéticamente eficientes y a un costo justo, cosas hoy posibles de lograr con investigación e inversión aunque para ello hace falta un horizonte de largo plazo con una demanda sostenida que avale la instalación de plantas de producción y los recursos humanos necesarios para su desarrollo, obligando entonces a pensar más en términos regionales que a limitarse solo a las fronteras del país.

Las casas prefabricadas o en las que prevalecen elementos prefabricados pueden ser una variante válida más a incorporar en el mercado para resolver situaciones habitacionales con eficiencia y calidad, como lo es en USA, Canada y el norte de Europa.



El diseño interior del dormitorio de la casa prefabricada de Ikea

CURIOSIDADES: ¿Donde se invierten las grandes fortunas?


MUNDO

¿Dónde se invierten las grandes fortunas?


Calidad de vida, conocimiento e influencia y la actividad económica son los factores clave de la súper acaudalada inversión en inmuebles, según constata la sexta edición de The Wealth Report de Knight Frank y Citi Private Bank. 





Las personas con alto poder adquisitivo perciben Londres, Nueva York, Hong Kong y Paríscomo las ciudades más importantes del mundo. 

Pekín y Shanghai ambas en China son las ciudades con mayor crecimiento, en términos de importancia, del número de personas con alto poder adquisitivo. 

Las personas con alto poder adquisitivo de Oriente Medio y África clasifican Dubaicomo la ubicación con mayor crecimiento, en términos de importancia, mientras que las de Latinoamérica valoran Miami y São Paulo como ciudades aspirantes a ejercer mayor influencia en el futuro. 

A la hora de elegir ciudad para vivir, y en cuanto al elemento de mayor importancia entre las personas con alto poder adquisitivo, la seguridad personal (63%) está ahora considerada un aspecto más importante que la apertura económica (60%).

Los nuevos ricos de las economías emergentes con mayor crecimiento del mundo valoran la estabilidad, la transparencia empresarial y los sistemas de educación como los factores más importantes en una ciudad; los precios de las viviendas de lujo en destinos que disponen de esta fórmula mágica han sido apuntalados por su interés.

Mónaco sigue siendo la ubicación residencial más cara del mundo, en la que el metro cuadrado se sitúa actualmente en 58.300 U$S (T4 2011), seguida de las ubicaciones prime en Cap Ferrat, Londres y Hong Kong. 

The Wealth Report 2012 confirma el implacable cambio en la distribución de la riqueza hacia la región Asia-Pacífico (la región que abarca China, el sudeste asiático y Japón) y que actualmente cuenta con más multimillonarios (aquellos que disponen de más de 100 millones de USD en activos) que América del Norte y Europa Occidental. 

Las economías emergentes han seguido aglutinando su, ya de por sí, gran influencia sobre los mercados inmobiliarios en destinos establecidos: la riqueza fluyó desde los precios apuntalados de las economías en vías de desarrollo a los mercados prime líderes en América del Norte y Europa, incluyendo Miami, Vancouver y Londres en 2011. 

Knight Frank y Citi Private Bank esperan que el interés hacia los inmuebles comerciales crezca aún más entre las personas con alto poder adquisitivo, y predicen la cifra de 74,1mil millones de USD de operaciones privadas a nivel mundial en 2012 (un aumento interanual del 5%).



Londres una de las ciudades del mundo donde se concentran los mayores precios en propiedades de lujo

Fuente: The Wealth Report

sábado, 6 de julio de 2013

INTERNACIONALES: DUBAI

Foto:Referencial
(Caracas, 06 de julio. Noticias24).- Dubai ha vuelto a romper un nuevo récord Guinness, al inaugurar el rascacielos en espiral más alto del mundo con 310 metros sobre la marina artificial de la ciudad.El mismo gabinete de arquitectos que diseñó la torre Burj Khalifa, Skidmore Owings y Merrill, se inspiraron en las estructuras del ADN. El gigante metálico cuenta con 75 pisos y cada nivel está desplazado del anterior en 1.2 grados, dándole a la torre una rotación de 90 grados.
En su interior cuenta con un total de 495 apartamentos y con una impresionante vista sobre el mar y Palm Jumeirah, la isla artificial en forma de palmera.
Según la cadena televisiva CNN, el apartamento menos caro, que posee dos habitaciones,cuesta 544.000 dólares.
Fuente: Noticias 24

INTERNACIONALES: ARGENTINA

Ciudades atascadas
Una mejora en el transporte público repercute en la calidad urbana.
Argentina ⁄  Especialista en planificación del tránsito y los medios de transporte, el autor sintetiza los núcleos de reflexión y acción para que la movilidad en la ciudad pueda convertirse en un placer y no en una condena cotidiana.



Buenos Aires dispone de rutas, vías de tren y subterráneo como pocas otras ciudades sudamericanas. El desafío está en potenciar la capacidad del sistema de transporte público, la seguridad y la calidad de servicio. Aquí, algunas claves.

1- La congestión y la gestión de la demanda.
Una parte creciente, aunque todavía minoritaria, de los viajes urbanos se realiza en auto y otros vehículos motorizados. Es de interés común y objetivo explícito de las distintas autoridades, por lo menos desde los enunciados, aumentar la participación de los transportes públicos. Es la forma más eficiente, democrática y equitativa para un conjunto de desplazamientos. También permite un uso más racional de la energía y una menor cantidad de emisiones. Sin embargo, ahí se oponen dos grandes líneas de pensamiento. Por un lado, seguir la demanda de espacio generada por el automóvil ampliando la infraestructura de circulación y estacionamiento. Por otro, mejorar la oferta del transporte público y ofrecer alternativas, como el transporte no motorizado, mayor flexibilidad en los horarios y compartir los medios de transporte.

2. Transporte público
A pesar de la gravedad de los accidentes sufridos y ciertas experiencias cotidianas, Buenos Aires presenta un punto de partida bastante único. En números redondos, Capital Federal y el conurbano bonaerense disponen de 800 km de red ferroviaria; 45 km de líneas subterráneas; 100 líneas de autobús que representan 10.000 unidades; y 38.000 licencias de taxi en la ciudad, un número alto comparado con los de otras ciudades (por ejemplo, unas 12.000 licencias en París y en Barcelona). Sólo mejorando la eficiencia del sistema de transporte existente, sin grandes inversiones de infraestructura, podría mejorar significativamente la calidad urbana de la ciudad.

3- No motorizados
Buenos Aires, incluyendo las centralidades urbanizadas del conurbano, tiene densidades de población y calles de calidad urbana que facilitan los desplazamientos de a pie, por lo menos en términos comparativos de las grandes metrópolis latinoamericanas. La bicicleta, que nunca dejó de ser un medio alternativo de importancia variable, hoy está en el orden del día. No sólo en el centro metropolitano, sino también en combinación con el acceso a las estaciones intermodales de transporte.

4- Seguridad vial
Algunas ciudades como Santiago de Chile y Los Angeles, ubicadas en valles, están más expuestas a la polución que la capital argentina, en plena llanura. Sin embargo, las consecuencias son igualmente graves. Otro efecto del uso de los automotores son los siniestros viales y la mayoría de las víctimas son peatones. Las formas de reducir este número es a través de un conjunto de medidas, que incluyen un mejor espacio público, un mejor señalamiento y alumbramiento de las partes transitadas, y la educación vial.

En términos comparativos, en América Latina el porcentaje de peatones sobre el total de muertos en accidentes es mucho mayor que en Europa, entre un 40/50 contra un 10/15 por ciento.

5-Sistema Metropolitano
La coordinación de los esfuerzos de quienes tienen poder de actuar en el área metropolitana representa un punto crítico. Con la rápida urbanización, muchas ciudades están creciendo más allá de sus límites administrativos originales y existe un desafío de articulación de jurisdicciones. En Buenos Aires también tenemos un sistema de movilidad con competencias distribuidas a nivel federal, de la Ciudad de Buenos Aires, de la provincia y los municipios, además de la división de oferta de transporte público con un conjunto de concesiones privadas. También, hay una evolución de las líneas ferroviarias entre el sector público, al sector privado, actualmente en revisión, una concesión de los subterráneos y una por cada una de las líneas de autobús (en los hechos, una empresa de colectivo puede tener varias concesiones). Más recientemente, un Ente Tripartito convocado a iniciativa del gobierno federal ha actualizado el debate sobre las iniciativas de coordinación, aunque aún debe llegar a instancias operativas y ratificaciones legislativas.

6- El financiamiento
En París, por ejemplo, la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) y la Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) son los operadores más importantes, bajo el control del STIF, sindicato de transportes de la región Ile de France. Dicho de otro modo, hay una división entre quien planifica y regula y quien presta el servicio, aunque en todos los casos sean organismos públicos. Las competencias entre el Estado y la Región han ido pasando del primero a la segunda.

El sistema de subsidios adoptado después de la devaluación (2002) es un desafío para las autoridades públicas. Hay un consenso entre los representantes del Estado Nacional, de la Ciudad de Buenos Aires, la provincia y de los intendentes de las ciudades del conurbano, para darle la prioridad a las infraestructuras de transporte público en materia de inversión. Hay consenso también en que una parte del servicio, como en la mayor parte del mundo, debe tener cierto nivel de subsidio. Sin embargo, la forma de asignarlo todavía está en debate. El SUBE, o los sistemas de pago electrónico han facilitado, más allá de sus dificultades y cuestionamientos, las condiciones de uso del transporte público. El sistema ofrece además mejor información para la regulación del servicio y la planificación así como para asignar subsidios a la demanda en forma más direccionada a los usuarios. Si bien, como se dijo, las diferentes autoridades han expresado la voluntad de favorecer el transporte público masivo, las inversiones en infraestructura siguen teniendo un componente principalmente vial, cuyos beneficios no van necesariamente en esa dirección.

7 - Logística interurbana
Los desafíos en el área metropolitana incluyen también al puerto de Bs. As. y las presiones que genera por el uso de las redes metropolitanas, particularmente las avenidas y rutas de acceso, en las que compiten todas las demandas. Propuestas: desde la mudanza hasta la expansión, pasando por la complementariedad de los puertos metropolitanos de Zárate, Campana, Dock Sud y La Plata.

Pero, a su vez, es muy restringida la capacidad de un puerto si no se integra con el ferrocarril. No sólo por el menor conflicto con la ciudad, sino también por la imposibilidad de llevar la carga interurbana en camiones por rutas cada vez más congestionadas.

8. Movilidad, un derecho
Para poder acceder a la salud, a la educación, al trabajo, es necesario poder desplazarse. Por eso, como lo planteaba François Ascher, se ha considerado a la movilidad como un derecho genérico, que permite acceder a los demás derechos. Este derecho se expresa en la posibilidad de acceder, pero también en la experiencia y en la calidad de los lugares de la movilidad. Es un derecho que tiende a ser mejor respetado en la medida en que las soluciones son producto de una mirada más integral, considerando un conjunto de opciones posibles.
Fuente: Clarin

INTERNACIONALES: COLOMBIA

Tribunal Administrativo de Antioquia suspendió tala en Túnel Verde de Envigado
Colombia ⁄  El Tribunal Administrativo de Antioquia decretó la suspensión de la tala de árboles de la carrera 43A, entre calles 21 y 29 sur, que adelantaba la empresa Metroplús para construir el tramo 2B del sistema de movilidad.

La medida surge tras la acción popular que radicaron este martes integrantes del Comité Protúnel Verde, que se oponen a la tala en esta zona que consideran patrimonio ambiental y cultural de este municipio del sur del Aburrá.

La medida judicial dice que la suspensión rige “mientras se tramita el proceso de la acción popular o hasta tanto las entidades demandadas acrediten que la tala no afecta de manera grave los intereses colectivos invocados o adopten las medidas efectivas para proteger estos intereses”.

Para el proyecto estaba planeada la tala de 132 de los 532 árboles del denominado túnel verde. Hasta el momento se han cortado ocho individuos arbóreos: un pino, seis chiminangos y un gualanday.

Juan Ceballos, abogado ambientalista del comité, explicó que la suspensión aplica solo para la tala y no para las demás obras de Metroplús, por lo que los miembros del comité consideran que la medida cautelar que tomó el tribunal es un “triunfo parcial” para ellos. Así las cosas, se seguirán manifestando en el campamento de la carrera 43A, junto a la quebrada La Ayurá.

Metroplús, una de las partes demandadas, respondió que aún no ha sido notificada de la decisión judicial, por lo que se expresará cuando conozca la medida. De parte del Municipio de Envigado, otra de las partes involucradas en el proyecto, tampoco se conoce respuesta.
Fuente: el colombiano.co

VENEZUELA: OFERTA Y DEMANDA DE VIVIENDAS EN VENEZUELA

Baja oferta y precios inaccesibles hacen casi “inalcanzable” el sueño de comprar vivienda
Captura Pantalla tuinmueble.com
Venezuela ⁄  (Caracas, 04 de julio-Noticias24).- Comprar una casa o apartamento es una tarea poco menos que imposible en Venezuela, un país donde la demanda supera la oferta ante la caída del sector privado de la construcción, y donde los bajos salarios y el alto costo de la vida impiden al venezolano ahorrar y acceder a financiamientos en la banca.

En el país el déficit de unidades habitaciones es de 3 millones aproximadamente, según datos de la Cámara Inmobiliaria. Sin embargo, el resultado del registro nacional realizado por el Gobierno, a través de la Misión Vivienda, arrojó 3 millones 700 mil 349 familias con necesidad de casa.

“Todo eso sin contar que mucha gente de la clase media que no cuenta con vivienda propia no se inscribió en este censo”, informó a mediados de junio el ministro de Estado para la Transformación Revolucionaria de Caracas, Francisco Sesto.

Durante el taller denominado “El Impacto de la Gran Misión Vivienda Venezuela” ofrecido a periodistas de medios públicos y nacionales, Sesto agregó que entre tres y cuatro núcleos familiares viven juntos. “El hacinamiento es realmente impresionante”, expresó, al tiempo que detalló que entre el 60 y 70% de la población con necesidad de inmueble son familias conformadas por tres y cinco miembros.

Distintos son los factores que han incidido en el aumento desorbitado de las viviendas, todos relacionados con la baja oferta y las alcabalas que mantienen en desaceleración al sector construcción.

Al haber poca oferta en el mercado primario (inmuebles nuevos), el mercado secundario se ha distorsionado, explicó en entrevista exclusiva a Noticias24 Aquiles Martini, presidente de la Cámara Inmobiliaria de Venezuela.

“La realidad es que los precios suben por la escasez de casas nuevas, las leyes venezolanas han hecho que la mayoría de los promotores privados no inviertan en el sector (…) al existir una violación de la propiedad privada y de los diferentes derechos constitucionales, los inversionistas nacionales y extranjeros se sienten atemorizados y optan por alejarse”.

En diferentes portales inmobiliarios a los que puede accederse a través de internet, se observan los “desorbitados precios” que varían de acuerdo a la ubicación del inmueble. En las principales ciudades el costo es mucho más elevado que en el interior, al punto de que una vivienda en la parroquia 23 de enero (oeste) no baja de los 700 mil bolívares.

En la parroquia la Candelaria, un apartamento se vende entre los 1.700 y 2.800 bolívares, el mismo rango que se maneja en diferentes zonas del Municipio Libertador. Si nos trasladamos al este, los precios se duplican.

En Chacao el costo de un inmueble varía entre los 3.000 (el más bajo) y 9.000 bolívares; en Macaracuay entre los 6.000 y 13.000 mil bolívares, al igual que en el municipio El Hatillo. En esta urbanización que ha ido creciendo habitacionalmente en los últimos años, el costo de un apartamento oscila entre los 4.000 y 10.000 bolívares, mientras que las casas se ofrecen a partir de Bs. 15.000.

Otro factor a tomar en cuenta es que las viviendas ya no se ofrecen sólo en bolívares. En los últimos meses se han incrementado las operaciones de compra-venta y alquiler de inmuebles en dólares.

Aquiles Martini señaló que luego de la modificación de la tasa de cambio, que en febrero pasado pasó de Bs. 4,30 a Bs. 6,30 por dólar, una devaluación de 46%, “la gente ha pretendido ajustar su inmueble al valor del dólar, lo que ha generado también distorsión”.

Recordó que comercializar en moneda extranjera en Venezuela es ilegal. “Existe un control de cambio que hay que respetar, es inviable pensar que el que vive en Venezuela pueda ajustarse con su salario a estos costos”.

Añadió que los elevados precios de las viviendas responden a la pretensión de mantener el valor de la propiedad equivalente a la moneda dura. Martini insistió en que “no hay manera de medir las transacciones en dólares, porque se trata de un acto ilícito”.

Sin embargo, fuentes del sector señalaron que se trata de una práctica común, sobretodo en las grandes ciudades. Agregaron que actualmente “se da en todo los estratos de la sociedad, no sólo en aquellos con mayores ingresos”.

“Cada vez hay menos viviendas que ofertar”

Luego de dos años de crecimiento sostenido, la actividad de la construcción retrocedió 1,2% en el primer trimestre del año, según cifras del Banco Central de Venezuela (BCV).

La baja disponibilidad de insumos como cabillas y cemento “impactaron negativamente”, refirió el instituto emisor en su reporte trimestral, en el que agregó que hubo una desaceleración de las obras públicas, especialmente en la Gran Misión Vivienda.

El Presidente de la Cámara Inmobiliaria del país confirmó la disminución de la actividad por la escasez de materiales, pero también agregó que el sector se ha visto impactado por la devaluación de la moneda, la aplicación de la Ley Orgánica del Trabajo y los problemas sindicales.

Detalló que Sidor “produce menos de la mitad de acero que despachaba en 2007, cuando se fabricaron 4 millones de toneladas, y que la industria cementera nacional no tiene suficiente materia prima para surtir tanto al sector público como privado”.

Acotó Martini que “son muy pocos” los proyectos habitacionales nuevos, por las limitantes que se imponen en la obtención de los permisos necesarios para construir, entre ellas, la Leyes como la de Arrendamiento y de Estafa Inmobiliaria.

Con respecto al sector público, se mostró escéptico sobre el cumplimiento de la meta de la Gran Misión Vivienda Venezuela para este año. “Según el ministro Ricardo Molina se han construido ya 43 mil viviendas, sin embargo sabemos que el 62% de esa cifra son sustituciones de rancho por casa, es decir no son unidades habitacionales nuevas. Por otra parte, la meta para 2013 es lograr entregar 380 mil y a la fecha no llevan ni 25 mil”.

En cuanto al sector privado, admitió una reducción importante en la construcción en los últimos años. En 2008 y 2009 las empresas solicitaron permiso para edificar 150 mil casas, mientras que en 2011 la cifra bajó a 30 mil. De 2012 no se tienen cifras oficiales, puesto que el BCV dejo de suministrarlas.

Aseguró que actualmente el empresario está dedicado a construir viviendas ya en desarrollo y evaluando proyectos nuevos en conjunto con el Estado, que generarán un total de 21 mil 635 casas prometidas por el ministro de Vivienda, Ricardo Molina, y que serán canalizadas a través del programa 0800-MIHOGAR.

“Usted ahora no podrá comprar su vivienda a través de una revista inmobiliaria, como se hacía anteriormente, ahora debe inscribirse en el 0800-MIHOGAR, se anota en una lista y entonces el Gobierno va a decir donde usted va a vivir, si es que sale afortunado”, dijo Martini.

Financiamientos frente a los bajos sueldos

Datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) refieren que desde 1999 hasta 2012 son “menos los empleados formales que ganan hasta un salario mínimo”.

Actualmente, según el INE más de cinco millones de personas trabajan en el sector informal de la economía, mientras que otros cinco millones en el sector formal, que representan el 72,14% y que ganan dos salarios mínimos.
Mientras que sólo el 27,8% de la población formal ocupada hasta el segundo semestre de 2012 perciben tres ingresos mínimos legales.

No obstante, aunque el INE exprese que ha mejorado la capacidad adquisitiva de los venezolanos, los sueldos aún resultan bajos en el panorama económico actual, quedando diluido ante la falta de medidas que impulsen el desarrollo productivo.

Esto hace que los salarios apenas sirvan para paliar los índices de inflación y las devaluaciones de la moneda. “El venezolano se ha empobrecido, es por ello que se le hace cuesta arriba ahorrar o pedir financiamiento para un inmueble”, dijo el representante de la Cámara Inmobiliaria.

Destacó el esfuerzo de aumento a 350.000 bolívares del tope para los créditos hipotecarios, pero “este monto no alcanza para adquirir una vivienda, ni siquiera a través del 0800-MIHOGAR”, cuyo tope se fijó en 500.000 bolívares”.

Se preguntó: “¿Cuántas unidades habitaciones hay nuevas o usadas que se vendan a ese precio? Sólo las informales en las barriadas, pero los bancos no prestan dinero para adquirirlas porque el terreno no es propio”.

Informó que para acceder a un financiamiento de 500 mil bolívares en la banca privada, “el venezolano debe ganar más de 20 mil bolívares mensuales y se fijan tasas preferenciales para su pago. Realmente no existe una política hipotecaria para la clase media, y mucho menos para la clase baja”.

En un recorrido por diferentes entidades financieras, se pudo constatar que los créditos a otorgar por la vía del Fondo de Ahorro Obligatorio para la Vivienda (FAOV) pueden ser de hasta 300.000 bolívares y están dirigidos a quienes tengan ingresos no mayores a cuatro salarios mínimos al mes (8.189,92 bolívares).

Además, los venezolanos que se ajusten a este rango podrán contar con el denominado Subsidio Directo Habitacional. Se trata de una ayuda no reembolsable que otorga el Estado y abarca un subsidio total temporal (de dos años) para las familias que tengan ingresos mensuales menores al salario mínimo (2.047,48 bolívares). Todo esto mientras la familia logra superar su situación económica, y puede luego comenzar a pagar según sus ingresos.

Por su parte, quienes devenguen un sueldo mínimo mensual cuentan con 80% de subsidio; dos salarios mínimos, 54,1% de subsidio; tres salarios mínimos, 30% de subsidio y hasta cuatro salarios mínimos, 10% de subsidio.

Entretanto, los financiamientos otorgados por la gaveta hipotecaria tienen un monto máximo a financiar dependiendo de los ingresos familiares. Por este crédito pueden optar quienes tengan ingresos de hasta 15 salarios mínimos al mes (30.712,2 bolívares). Mientras que fuera de esta cartera, están los préstamos superiores a los 15 salarios mínimos.

“Hay que construir más de cinco Caracas en los próximos cinco años”

Para saldar la demanda de viviendas calculada en 3 millones y responder a la demanda anual de 100 y 200 mil por crecimiento de la población, Martini indicó que se necesitan más de cien mil hectáreas urbanizadas en el país.

“Caracas tiene poco más de 18 mil hectáreas, por eso hay que construir más de cinco Caracas en los próximos cinco años”.

Agregó que es un error seguir construyendo en la capital de Venezuela. “Ya no cabemos aquí, lo ideal es urbanizar tierras, hacer nuevas ciudades y se hace también necesario crear una capacidad de materia prima que nos permitan desarrollar las viviendas que hagan falta, además de romper con los paradigmas hipotecarios, para que cada venezolano pueda acceder a un inmueble y no esté condenado a vivir de arrimado o a pagar altas cuotas de alquiler”.

Fuente: Aniger Esteves / Departamento de Investigación / Noticias24

viernes, 5 de julio de 2013

INTERNACIONALES: EEUU

El boom del mercado inmobiliario de Miami
Fuente: csatravels.com
Estados UnidosLa fuerte recuperación del mercado del sur de la Florida no deja de llamar la atención. En este completo informe escrito por Fernando Levy Hara se muestra la situación del mercado a partir de la crisis pasada.

En mi último artículo para Reporte Inmobiliario en Junio de 2012 les contaba que la profunda recesión que había sacudido desde 2008 al Mercado de real estate de South Florida parecía estar empezando a desaparecer.
Los precios de las propiedades habían dejado de caer y estaban comenzado a recuperarse lentamente; los precios de los alquileres habían comenzado a subir y la cantidad de unidades desocupadas a disminuir.
El stock de 42 mil unidades terminadas que quedaban sin vender en 2008 se había ido absorbiendo paulatinamente, y solo quedaban 4500 unidades vacantes. Terminaba el articulo diciendo: “este es el momento para entrar nuevamente en este mercado; los que ingresen en los próximos 24 meses estarán comprando en el principio del nuevo ciclo virtuoso de expansión inmobiliaria, y podrán tener excelentes rendimientos en un plazo de 4 a 5 años, cuando los precios se recuperen.”

Por suerte, no estuve equivocado. Muchos pensaban que era demasiado optimista allá por el 2009, cuando tenia que jurarle a mis inversores que harían un excelente negocio invirtiendo en propiedades en “distress” en el Sur de la Florida.
En 2010 tuve que defender mi tesis en el Programa en Real Estate Development del que me gradué en Harvard University, y algunos de los jurados, (de los mas reconocidos profesores y asesores inmobiliarios de USA) me decían: “ Tus números suenan demasiado optimistas, la recuperación no va a llegar a esa región hasta 2020”.
Pero yo insistía que antes de 2013, veríamos grúas de construcción llenando nuevamente el perfil urbano de Miami…y por suerte no me equivoqué. Me encontré con uno de esos profesores el mes pasado en Harvard, donde ahora dicto clases, y apenas me vió me dijo: “ me acordé mucho de vos…si seguiste en los negocios tu teoría, debes haber hecho mucho dinero estos años, no es cierto?”. Fue una gran satisfacción escucharlo.

La recuperación del mercado de condominios en este área del país es, incluso para un optimista como yo, sin lugar a dudas asombrosa.

De las 42 mil unidades de condominio (lo que allá llamamos propiedad horizontal) solo quedan si vender 650.
Las unidades vacías están en un record históricamente bajo: 1,4% del total de unidades no están alquiladas u ocupadas por sus propietarios actualmente, comparado con el 4,5% de promedio en todo el país.
Solo en el área del corazón urbano de Miami (Brickell-Downtown-Edgewater-Midtown, desde el centro de la ciudad hasta el puente de la calle NE 33) existe una demanda de 6542 nuevas unidades cada año, debido a la nueva tendencia de los profesionales jóvenes de vivir cerca del área de céntrica de la ciudad evitando así viajar todos los días una hora en auto al trabajo. Esta demanda no esta satisfecha actualmente: durante 7 años no se empezó ningún proyecto nuevo en el área, y actualmente hay menos oferta que demanda.
Por ese motivo, el precio de los alquileres subió rápidamente: un extraordinario 10,6% en 2012 (en un país con menos de 2% de inflación); estimándose que subirán un 6% este año y un 3,5% cada uno de los próximos cuatro años. Como estudiamos en economía, cuando suben los alquileres, suben los precios de las propiedades a continuación, por eso de que “el valor de los bienes es directamente proporcional al ingreso que generan”.

El National Board of Realtors, una de las instituciones profesionales mas grandes del país, ha designado a Miami con “el Mercado Número 1 en velocidad de recuperación en 2012”.

Porque la recuperación fue más fuerte que en otras ciudades?

• Por un lado, Miami es una de las áreas metropolitanas de mayor crecimiento demográfico del país. Mientras ciudades como Detroit y otras ciudades industriales del centro del país se achican aceleradamente (hasta 2% anual en los últimos 13 años), Miami ha crecido entre un 2% y un 1,2% anual desde el comienzo del milenio.
• Sigue siendo el paraíso para extranjeros como yo, buscando un lugar con calidad de vida, buen clima, y posibilidades de desarrollo profesional que no encontramos en otros sitios.
• Además, la gran mayoría de estos inmigrantes son jóvenes, de entre 25 y 45 años, que están en plena etapa de formación y crecimiento de sus familias. South Florida dejó de ser hace 15 años la ciudad de retiro de los jubilados norteamericanos. La población crece y con ellos, la necesidad de más y mejores unidades de vivienda.
• La composición demográfica también contribuye: actualmente 23,5% de las unidades están ocupadas por una sola persona,27,5% por dos y 18,7% por tres. Esto genera mayor demanda de unidades residenciales que al principio de la década.
• Como contrapartida, durante los últimos 7 años, solo se construyeron 200 nuevas unidades de condominio en el área, esperando a que se absorbiera el excedente dejado por la crisis.
• Por último, no podemos dejar de mencionar el poderoso efecto de los miles de extranjeros que llegaron después de la crisis para invertir sus ahorros en este Mercado, percibido como sólido y estable, y en donde cualquiera puede hacer negocios aunque no sea residente, sin pagar mayores impuestos, y con total libertad para sacar su dinero el dia que venden su propiedad. El Estado de la Florida es uno de los estados de USA en los que se pagan menor cantidad de impuestos, ya que , a diferencia de otros como New York o California, no existe impuesto a las ganancias provincial. Por la misma inversión que en California se paga hasta un 53% de impuesto, acá se paga el 20%.

Los inversores vinieron esta vez de todos lados. Hasta el boom anterior, la mayoría de los capitales provenían de Latinoamérica. En 2012, por primera vez, el grupo de compradores extranjeros mas grande vino de…Francia. Los franceses, ávidos por escapar de la onerosa tasa de 75% de impuesto a las ganancias que el presidente Hollande propuso como parte de su promesa electoral, dejaron de lado su tradicional aversión a invertir en el exterior, y compraron el 20% de las unidades a la venta en el área…más que los canadienses, venezolanos, brasileros y argentinos, tradicionales compradores de propiedades en esta ciudad.

Finalmente deberíamos agregar que Miami esta en tren de convertirse en una de las ciudades más importantes del país. Actualmente ya esta dentro de las diez áreas metropolitanas con mayor PBI : es importante resaltar que el PBI del Sur de la Florida, un área de 9 millones de habitantes y 90 kilómetros de largo, es superior al de cualquier país de Latinoamérica exceptuando Brasil y México.

Mi pronóstico?

El mercado de condominios en el Sur de la Florida tiene dadas todas la condiciones para experimentar un ciclo sostenido de desarrollo durante lo próximos tres o cuatro años.
Pensemos en Buenos Aires en 2003 para entenderlo: después de una severa crisis, en ese año los primeros desarrollos empezaron aparecer, impulsados por lo costos y precios de venta bajos. Los que compraron en ese entonces a 1100 dólares el metro cuadrado pensaban que estaban pagando caro, pero revendieron tres años después a $ 2500. Los desarrolladores inteligentes compraron en ese momento lotes inmensos para construir torres de 30 pisos a precios a los que ahora no se consigue un pequeño lote para hacer un edificio de 7 pisos.

Actualmente esta sucediendo en Miami lo mismo:

En Enero de 2012 compramos un terreno sobre el agua, ubicado en Edgewater , el nuevo área top de Miami, a una incidencia de 260 dólares por m2. vendible. El mes pasado, se vendieron los dos últimos lotes sobre el agua con una incidencia de 850!!! El ciclo siempre es el mismo: al principio de la etapa de recuperación aumenta el precio de los terrenos, luego los costos de construcción, y esto se traslada a los precios de venta de las unidades nuevas primero y de los usados después.
No pienso que los precios aumenten un 100% como en el mercado porteño, porque eso seria una suba muy exagerada para un mercado maduro como el del Sur de la Florida, pero es conservador pensar que el precio de los condominios aumentará entre un 20% y un 30%, siguiendo la fuerte suba en los precios de los alquileres.
Como el inversor puede financiar un 50% o 60% de la inversion con un préstamo bancario, esto le permitirá “apalancar” su inversion, logrando rentabilidades de entre el 40 y 60% el dia que re vendan la propiedad, ganancia inimaginable hasta hace muy poco tiempo.
Fuente: Reporte inmobiliario.com